发布日期 2021-05-27

冬季电池续航力达150公里/不敢驾驶热空气计程车和电动计程车不应"降低"城市的外观om3

生产|搜狐汽车电子店

作者|白浩天

负责编辑|赵鹏

纯电动车出租已有一年多了,首都的车手也很喜欢。

悼念已经被别人唱,所以要勇敢用冷眼制作低俗的歌曲

用电的好处是什么,左脚松开离合器

成本略有降低,起步凶猛,维修价格是适中

优点和缺点都没有偏见,最好使用或多穿

暖风像饮用水一样会失去电力,并且可以回收动能

冬天的风很冷,断电40%,鸟巢距离酒店200公里。

开车很容易。

我不敢接一个大的机场订单,很难说上千元的租金或加价。

成千上万的人正在要求改变。电池寿命增加三十万怎么样?

冬天的风很苦,提交人和司机长坐在没有空调的出租车上,他们的鼻子在10分钟内开始运转。但是对于那些依靠电租来谋生的人来说,这是他们生活的"正常"。北风小所,看着路上越来越多的新能源汽车,我们可以清楚地感觉到电动出租车正在逐步取代燃油出租车,并成为北京的"新名片"。但是当前的产品真的准备好成为"新名片"了吗?

如果时间线在1990年代初被撤回,我们仍将在街道和小巷上奔走"蝗虫"。天津大发生产的这辆小型面包车因漆黄色而得名。1994年夏利,贝弗利和捷达开始进入人们的视野。红色的画成为北京的一道亮丽风景,空调成了"呼唤人们"的一种享受。在2005年,Elantra,Sonata和我们现在熟悉的其他车型问世。市场上。总体而言,北京的出租车正在不断升级,据报道"下一代出租车将成为北京奔驰的主要车型"。

现在,出租车已经升级为环保,安静的电动汽车,他们的眼神冷漠。"我最害怕出门打车时上电动车。当我看到电动汽车时,我会头疼并且可以取消我。只是取消它。"在采访中,Minji先生在一次采访中回答说:"如果您不打开暖风,则开始太辛苦,您可以恢复动能,坐着坐着会晕车,但车费是一点也不降低。"

我们知道出租车是城市的立面。自北京推动新型出租车电气化以来已经一年了。但是,在采访了将近20名驾驶电动汽车的驾驶员和乘客之后,我们发现电动化租金的结果似乎使驾驶员和乘客的"体面"降低了。从某种角度看,代表我们城市风格的出租车似乎已被降级。

具体原因是什么?让我们听听驾驶员和乘客的经验和意见。

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妥协的兄弟:电动汽车充电可以省钱,您可以行驶150公里,必须更换电池/钱花了

在搜狐汽车电子滇元采访纯电动出租车司机的过程中,他们一开始得到的答案基本相同:可以,可以,可以。当作者表明自己的身份并与他们交谈了很长时间时,这些驾驶汽油车近20年的司机给他们带来了更多的电动车欢乐,愤怒和悲伤。

尽管电动汽车给驾驶员和消费者带来了很多"悲伤",但让我们首先谈谈电动汽车的一些优势。

首先,"省钱"。由于取消了电动汽车的发动机和变速箱,离合器自然会退出舞台。对于需要多年用左脚踩离合器的驾驶员来说,这基本上是一个解决方案。他们的左脚有静脉曲张等隐藏疾病。

解决了实际问题,从某种角度来看,电动汽车的运营成本也得到了很好的控制。如上图所示,当前有两种电池更换出租车的模式:纯交换和充电交换。与汽油车相比,纯换乘电车的驾驶成本更低,并且成本降低了约30%25-60%25。此外,新车的强劲动力和低维护成本也是电动汽车的优势。

讲完话之后,我们将"倒一些冷水",以谈论使用汽车过程中主人和乘客的"悲伤"。

1。电池寿命太短

"主人,我们可以打开空调吗……"当笔者打了几口喷头要求温暖的空气时,主人是同一个主人(以下字符均为假名))叹了口气。我还有些委屈地回答:"剩余的电量很少,并且发电厂也没有变化。打开空调时,我们可能无法到达目的地。"

<数据显示,EU300替代车型NEDC的续航里程可以达到300km,但是许多大师都说过:这辆车在冬季可能不会运行200km,通常是150-180km,您必须更换电池(您也可以听到视频中的主人),有时是一个大订单,可惜我无法继续忍耐汽车,因此我只能打电话给乘客并要求他们取消。

出租车司机熄灭了手中的香烟,摇了摇头,掉了一点寂寞地说:我真的希望我们可以用更长的电池寿命来代替一批电动汽车。

2。发电厂更少,电车更多

虽然电力置换的速度很快,但已被业内专家学者认可,但是随着北京电动出租车数量的增加,电力的增长速度电台无法满足需求。目前,北京大约有8,600辆纯电动出租车。根据敖东电力交易所APP的公开数据,北京目前有138个电池交换站,每个交换站约有20个电池。

汽车电比数据似乎还不错,但是目前在五环路上只有约30个电力交换站。此外,大多数交换站都集中在??城市的南部,而西北,东北三环路和北四环路内的交换站则很少。

对于驾驶员大师来说,现实情况是,城市的工作量要多于郊区,城市北部的工作量要多于南部。几乎每位电动汽车驾驶员都会提到,改变城市用电时间太长。您每天必须排队两次,每个队列需要30分钟。去郊区需要40分钟才能来回改变电力,这太费时间了。向上。

3。如果汽车具有更多的电池电量,则电池电量未充满,汽车上的公里数将缩短,形成恶性循环

因为有更多的汽车和更少的动力,许多驾驶员只更换了电池70%25-80%25(续航里程约为210-240km),这意味着为了避免躺在路上,他们在使用60%25时需要考虑更换电池(180公里)。这种往来已成为一个恶性循环。

4。不要敢打开空调,也不敢打开动能回收

"电池寿命短,打开了空调,失去了电源。"如果未打开空调,则不得打开空调。"说这个的时候,徐师傅被包裹在一件厚羽绒服里接受我们的采访,"你不用空调就可以跑200公里,而空调基本上是1它在80公里以下。""看我,我穿着2双袜子,2个三件套暖和器和2个毛衣,否则冬天真的很冷。"徐大师补充说。

关于动能回收,大师的观点基本相同:使用最低水平,否则阻力过大,更不用说乘客了,我们会头晕目眩

5。该产品功能不够强大,消费者不买它,头晕目眩,但票价并未降低。

市民先生。李说:我真的不喜欢坐电动出租车,他们没有打开空调,用油,刹车很牢固,如果不小心就会晕车,这确实是犯罪。我花钱了。由于电动汽车猛烈启动,打开加热器并断电更加严重,所以驾驶员将其打开。它既猛烈又不愿意打开暖空气,这使乘客感到痛苦。p>

在广告中市民,刘先生也提出了一个问题:为什么我们要坐电动汽车而电费寒荔股票网这么低,但我们的出租车费几乎没有降低?

6。收费便宜,但钱却增加了

刘师傅说:驾驶汽油车时,这笔钱是从燃油附加费中减去的(出租车燃油补贴))大概是四千多元;但是电动汽车要花5,000元,没有其他补贴。"收费便宜,成本也更高……它太贵了,你只能通过增加运行量来稀释成本。这是强迫的。让我们买更多的汽车。"刘师傅抱怨道。价格也下降了,可以在4,600元得到。"

"问我为什么?由于没有人开车,公司楼下有20多辆电动汽车,没人接他们。"刘师傅说。

出租车是他们唯一养家糊口的技能

目前,北京出租车市场上的从业人员大多数是50岁以上的中年人。租房是许多人数十年来唯一能养家糊口的技能。面对新一波的潮流,这些""城市名片"只能被被动接受,或者只能被破坏。

危害不仅仅在于产品。当我们听说要进行采访时,大多数大师都不愿意留下来。如果您下载任何音频或视频内容,您只愿意简单地回答一些意见,并且有很多人直接拒绝它。毕竟,这就是"吃这碗米饭,每个人都不敢打破自己的工作。"","他们不想说,但是他们认为这没用。"采访的一些大师向我们解释了。

最后写着:作者荣幸地参加了过去两年中的几个新能源汽车行业论坛。专家和学者将在近两年中站起来。每个论坛和赞誉出租车是纯电动化的先驱,但是在会议上,我们很少听到专家和学者提到出租车司机和乘客的观点以及他们在使用汽车过程中面临的问题。

作为新能源汽车的从业者,我们当然希望该行业蓬勃发展,并希望该国能够在汽车工业中超越;电动汽车从公务车和出租车开始的普及确实比私家车容易;模型是解决电动出租车缓慢充电困难的好方法。

但是,在行业发展过程中,我们也希望我们的高层建筑商能够关注市场现状。并分享最基本的公众参与。消费者的声音和消费者的声音。显然,在电池寿命,成本,更换站和电池的数量以及电池交换出租车的计费方法方面,还有很大的改进空间,而且还有很长的路要走。

我希望未来的电租车业务能够使代表城市立面的出租车司机在冬天实现"温暖的空气自由"。

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